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半導體

聞泰科技收購NWF,選擇IDM模式能渡過缺“芯”關嗎?

近日,聞泰科技發布公告,宣布公司全資子公司安世半導體已經完成了對英國最大晶圓制造商Newport Wafer Fab(英國新港晶圓廠)母公司NEPTUNE 6 LIMITED全部的100%股權收購。

在本次收購完成后,安世半導體將獲得NWF晶圓廠的100%所有權,可以充分利用NWF晶圓制造的產能,還能夠擁有NWF在化合物半導體等領域的高端技術。本次收購案引發了業內的廣泛關注,此次與NWF的聯合可能會讓安世半導體選擇IDM模式。所以有觀點認為,這或許是安世半導體在缺“芯”背景下的一大選擇。

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聞泰科技發布的公告

布局車用半導體勢在必行

此前,聞泰科技向《中國電子報》記者表示,聞泰科技已經進入半導體設備領域,安世半導體成立獨立半導體設備實體ITEC。如今,聞泰科技還希望在半導體的更多領域開疆拓土,不少人認為,進一步布局車用半導體就是該公司最重要的一步棋。對于聞泰科技全資子公司安世半導體收購NWF一事,聞泰方面向記者回應,目前除了已經發布的公告外,暫時沒有更多可以向外界透露的消息。但是根據公開信息,聞泰科技進一步發展業務版圖的雄心已經顯而易見。

據了解,NWF是目前英國本土最大的晶圓制造商,公司8英寸晶圓月產能超過3.5萬片,最大產能可以達到4.4萬片。這些晶圓生產之后主要用來制造汽車電源應用的硅芯片。除此之外,NWF還具備化合物半導體,特別是碳化硅(SiC)和GaN(氮化鎵)的開發能力。

眾所周知,新能源汽車是碳化硅和氮化鎵材料的重要應用場景,碳化硅器件在新能源汽車中的技術價值更是體現在能耗優化、動力性能提升和車輛輕量化等多個指標上,與新能源汽車電氣化、智能化趨勢天然契合。同時,氮化鎵器件的開關速度也比硅MOSFET快很多,在高效率和高功率密度方面更能符合電動汽車的需求。

從這兩點來看,收購NWF非常有助于安世半導體進一步深化在車用半導體領域的布局。本次收購能夠增強安世半導體在汽車半導體領域的生產制造實力,進一步豐富其車用芯片的供給能力,提升市場份額。

此外,因為NWF在晶圓制造方面實力很強,所以NWF的加入還將有效提升安世半導體在車規級IGBT、MOSFET、Analog和化合物半導體等產品領域的生產和制造能力,這將大大增強安世半導體在汽車芯片供應鏈上的控制權。

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IDM模式在產能分配上具有優勢

當前,汽車芯片供應緊張依然是讓不少廠商頭疼的“老大難”問題。在缺“芯”的背景下,半導體廠商選擇IDM模式,究竟是不是相當于在供應鏈的控制方面上了一道保險?

“在目前缺‘芯’的大背景下,相對于Fabless-Foundry模式,IDM模式更具備產品產能利用的協調能力。”賽迪顧問集成電路產業研究中心高級分析師楊俊剛向《中國電子報》記者表示,IDM企業可以根據產品的需求狀況,來調節產品生產的先后順序,擁有更迅速適應市場的能力。另外,在通用芯片和特色工藝產品的生產方面,IDM企業的優勢更明顯。

然而,從本質上來說,汽車缺“芯”問題其實是晶圓產能供應不足的體現,因此也有觀點認為,汽車缺“芯”是一種普遍現象,與企業本身是否選擇IDM模式無關。TrendForce集邦咨詢分析師姚嘉洋對《中國電子報》表示,現階段,晶圓廠產能供應不足,再加上市場需求旺盛,即使半導體企業本身選擇IDM模式,也無法克服缺“芯”問題。

TI與Infineon的例子或許能夠更好地詮釋這一觀點。姚嘉洋向記者表示,以TI和Infineon這兩家IDM企業為例,前者偏重MOSFET領域,后者偏重IGBT、SiC和GaN領域,在某種程度上有利于電動汽車市場的發展。但是,即使是TI與Infineon這種原本在電動汽車領域就有相當豐富經驗與較好市場基礎的企業,也必須兼顧工業和消費性電子市場。

“IDM企業的優勢主要體現在產能分配上,能有較大的彈性與靈活度,但面對目前全球晶圓產能嚴重吃緊的情況下,IDM企業也無法改善現狀,只有持續擴大產能才能讓缺‘芯’問題有所緩解。”姚嘉洋說。

汽車電子將成為主流市場

廠商是否采用IDM模式與能否渡過缺“芯”難關并無非常強的關聯性,但眾多半導體企業選擇投身汽車行業,足以證明汽車電子領域的火熱程度確是無可爭議。

汽車行業,特別是新能源汽車行業,已經成為巨大的藍海市場。據中國汽車工業協會統計分析,2021年1-7月,我國汽車產銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛,同比分別增長17.2%和19.3%。值得一提的是,2021年7月,我國新能源汽車市場呈現出“淡季不淡”的特點,產銷環比和同比繼續保持增長,且雙雙創歷史新高。具體來說,2021年7月,我國新能源汽車產銷分別達到28.4萬輛和27.1萬輛,環比增長14.3%和5.8%,同比增長1.7倍和1.6倍。

在汽車行業,特別是新能源汽車行業一派欣欣向榮的背景下,未來無疑會有更多半導體企業涌入汽車電子領域。楊俊剛在采訪過程中告訴記者,新能源汽車產業的飛速發展將大幅提升汽車電子的需求量。

“隨著新能源汽車領域的大力發展,單個新能源汽車對汽車電子的需求量要比傳統汽車高出很多倍,這將增加汽車電子的整體需求量。”楊俊剛對記者說。

相比于國外半導體企業,將有更多國內半導體企業把布局的重點放在汽車電子領域。這其中的潛在原因主要有兩個。姚嘉洋向記者表示,第一個原因是,國內汽車市場仍然依賴國際芯片大廠的技術輸出;第二個原因是,國內半導體企業原本在汽車領域的著墨較少。基于這兩點,姚嘉洋認為,國內半導體企業向汽車電子領域移動將是未來五年的主流趨勢之一。

“但國內半導體企業仍然需要保證半導體制造的能力,以滿足車規與系統的功能性安全需求,如此才有利于產業的長期發展。”姚嘉洋說道。

責任編輯:張依依


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